挑戰台灣公路最高點3275公尺武嶺 電動輔助自行車長征252公里


圖說:從武嶺空拍,更能清楚欣賞台14甲線巍然壯闊的氣勢。成功攻頂這一天,天氣很給力,從武嶺牌樓遠眺山巒更是迷人。薛泰安攝

圖說:冬季在高山上騎車,即使陽光普照,可騎進林蔭處仍冷得連毛細孔都站起來。薛泰安攝

圖說:騎電動輔助自行車的好處就是:可以輕鬆騎得比練家子快,打卡旅遊的時間比別人多。薛泰安攝

圖說:位於武陵農場的雪山登山口可是觀星迷必訪的景點。薛泰安攝

【蘋果日報薛泰安/武嶺報導】2020台灣正式邁入脊樑山脈旅遊年,以台灣山巒為主題的旅遊型態也會在觀光局與民間業者的結合帶動下,讓山岳玩法更為多元,過去我們想要接近山林,大多都選擇開車到目的地或是重裝上肩一步步的登上山頂,要是跟您提到我們一起騎車去攻山頭,我想大多數的人都是退兩步直搖頭,但如果是電動輔助自行車的話,您會不會躍躍欲試呢?這次我們將跟著捷安特EBIKE的腳步、長征252公里挑戰台灣公路最高點海拔3275公尺的「武嶺」。

三天兩夜的行程從台北經由北宜、羅東、武陵農場、梨山、大禹嶺最後直上武嶺,總長距離為252公里,海拔超過3000公尺的落差,車隊成員有70歲的耆老,也有20出頭第一次騎電動輔助自行車的小鮮肉與辣妹,全隊無車手背景,單純想藉著電動輔助自行車來完成攻武嶺的圓夢之旅。旅途中,車隊所經過的北宜(台9線)以及武嶺(台14甲線)更是國人心目中票選最美公路的其中兩段。

採訪這幾天,天公作美,第一天北宜段在電動輔助自行車輔助下,腳力無負擔的完騎北宜上坡段,對許多曾騎過公路車的車友而言,可說是遙不可及的夢想,體力充沛陽光正好,站在石牌觀景台一望無際的蘭陽平原以及清澈可見的龜山島,如此難得透亮的天氣,可說為這趟旅程揭開完美的序幕。完美的天氣、完美的體能分配、完美的電動輔力,完美地完成了第一天97公里的「熱身」。

第二天攻往武陵農場,雖然距離僅有90公里,但從大同、南山一路到思源埡口,山區驟降的氣溫、加上前一天的肌肉疲勞堆積、又有不時出現的陡坡,第二天已不同於第一天的一派輕鬆,部分車友開始面露疲態,這段路也首次拉開車友間的距離,面對接下來更嚴峻高海拔3000公尺的武嶺,究竟有多少車友能完騎?又有多少車友會鎩羽而歸?

一堆黑人問號目前沒有答案,我們只知道從宜蘭大同開始即是一路的險升坡,而真正的騎車挑戰從這裡才算正式展開,不過值得一提的是,這次團員中有一位高顏值、神似影星桂綸鎂的年輕女車友DORA特別吸引我們的注意,說我們是好色之徒,這點我們絕對不會否認,但這不僅是「小桂綸鎂」第一次體驗電動輔助自行車,更是她第一次前進武嶺,同行友人都相當好奇她到底能否撐到最後?

其實我們騎的Giant Fast SR E+電動輔助自行車有六種輔助力道模式,踩踏下去電力能立即遞上、幫你撐腰。尤其SPORT模式下,每位車友對攻北宜的心得都是「輕鬆愉快」!但再怎麼輕鬆也需要體力,這樣的差距出現在第二天行程中,從台7甲高麗菜坡的「南山部落」前往冷颼颼的「思源埡口」,一路險升坡地形首次拉開車隊間的距離,尤其早上騎乘時遇到山區低溫不到10度,冷風迎面撲襲更讓不少車友受影響,所以第二天騎行距離雖僅有90公里,但直拔而上的地形坡度,連不少有經驗的公路車友都直呼:「大腿超有感!」

而第三天也是挑戰的最後一天,車隊必須從武陵農場一路到台灣公路最高點武嶺,總長雖僅有65公里,但魔鬼總藏在細節中,這一段車友必須經歷氣溫從24度陡降到6度的溫差外、海拔更是從2000公尺一路攀升到含氧稀薄的3000多公尺。車隊經過梨山、大禹嶺轉入台14甲,眼看離武嶺只剩10公里了,但這最後10公里可說是坡度最陡、難度最高的一段,無論對車友的心肺、以及肌耐力都是相當嚴峻的挑戰。

首次體驗騎武嶺的小桂綸鎂DORA前兩天都展現出強烈的企圖心,未料卻在這最後10公里一度猶豫,動了想放棄、上補給車的念頭,還好在車友的加油打氣、和「如詐騙集團的我們」不斷誆她說快到了、武嶺就在前面下,她最終完成了「人生第一次的大事」,跟武嶺結下了此生難忘的記憶。